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　　美國電網在建設之初便是分散破碎的。美國的電力產業結構非常復雜，尤其是電網的產權結構支離破碎，分散掌握在超過五百家的公司與組織手中。再加上電力產業的自然壟斷性質，每一家電力公司都是當地的行業壟斷者。而美國憲法高度重視對私有財產權的保護，不能隨意干涉電力公司的經營。而在中國，國家電網公司和中國南方電網公司已經在特高壓技術上形成了壁壘。目前，中國已投運的特高壓線路共13條，其中國家電網已投運的特高壓線路超過10條，南網投運2條。通過特高壓建設將使中國電網連成“一張網”。

　　美國輸變電主網投資在20世紀70年代至90年代處于停滯狀態。美國輸電網投資自20世紀70年代以來一直處于停滯狀態，且長期滯后于電力需求和發電裝機容量的增長。原因在于：①美國聯邦制下跨州輸電項目建設需要多個州的監管部門同意，多個聯邦政府部門之間的協調難度較大，且行政審批程序復雜、耗時長，最終獲準門檻高。②輸電網項目相較于其他投資項目，具有回報率低，建設周期長等特點，因而比較缺乏投資吸引力，所能籌集的輸電項目建設資金規模有限。③美國已經完成了工業化、城鎮化，經濟發展速度趨緩，電力需求也增長緩慢，使得電網建設驅動力不足，因而在20世紀中期完成迅速擴張后開始停滯。美國電網投資在1975-1999年逐年下降，平均每年下降8600萬美元，直到2005年才恢復到1975年的投資水平。

　　美國沒有特高壓輸電線路，未來是否建設尚不明確。山地地形決定美國電網區域分布特點，相互各自獨立，電網聯結需求較小，建設難度較大，美國也曾嘗試特高壓建設，但聯邦制下美國各自為政的區域化電網結構很難做到全局統籌兼顧，因此美國特高壓遠距離輸電網建設的阻力較大。出于電網升級的需求，和來自中國特高壓技術成功實踐的影響，美國政府高層對特高壓建設持支持態度，未來有可能建設特高壓。

　　1.特斯拉不僅是汽車，更是電網先驅

　　1.1馬斯克將公司命名特斯拉

　　20世紀特斯拉是電力商業化的鼻祖。尼古拉˙特斯拉(1856/7/10-1943/1/7，塞爾維亞裔美國人)是交流電、無線電等的重要創造者和推動者，公認為是電力商業化的鼻祖。特斯拉發現了無線傳輸電能的理論，以空氣作為能量的導體。他的理論與社會工業資本對立，具備顛覆所有電力公司的能力，受到愛迪生排擠，沒有得到實踐空間而被扼殺。

　　馬斯克將公司命名為特斯拉是為了向科學家和工程師致敬。據《在火星上退休：伊隆˙馬斯克傳》，作者呈現了很多馬斯克不為人知的秘聞，其中包括為什么要以“特斯拉”作為公司的名字。2004年2月，五位創始人用尼古拉˙特斯拉的名字，命名為特斯拉電動汽車公司，紀念他們眼中偉大的物理學家尼古拉˙特斯拉，特斯拉的顛覆性意義隱藏在“特斯拉”這個名字中，即伊隆˙馬斯克的終極夢想：用電動車結束人類對石油的依賴。馬斯克說，將公司命名為特斯拉，是為了向偉大的科學家和工程師致敬，這比馬斯克汽車的名字酷多了，我永遠也不會拿我的名字命名任何公司。

　　1.2交直流大戰確立特斯拉交流電的主導地位

　　美國“交直流大戰”確立了特斯拉交流電的主導地位。由于具備遠距離傳輸損耗更小等優勢，他的交流電體系打敗愛迪生的直流電，在西屋電氣公司的資助下成為了美國的供電標準。特斯拉的交流電最終成為各個國家最通用的電流形式。雖然特斯拉和他的交流電最終贏下這場戰爭，卻因為和愛迪生之間無止境的消耗戰，讓特斯拉和他的贊助商瀕臨破產，但特斯拉為了讓全人類享用成果，沒有選擇申請專利，最終欠下JP摩根巨額債務。

　　愛迪生與特斯拉交直大戰不可避免。19世紀80年代初期，愛迪生因將電引入人們的生活而在美國家喻戶曉，他建成的輸電系統使用的均是直流電(DC)。1884年，28歲的塞爾維亞人特斯拉手握巴切羅寫給愛迪生的推薦信，飄洋過海來到美國紐約順利見到了愛迪生。在他為愛迪生的公司工作期間，愛迪生曾口頭許諾：如果特斯拉能夠改進公司渦輪機的設計，將為他提供五萬美元的報酬。而當特斯拉出色地完成任務后，愛迪生卻食言了，并聲稱之前只是玩笑之言，“特斯拉，你不懂我們的美國式幽默。”特斯拉便離開了愛迪生的公司，就此種下了交直流大戰的種子。

　　19世紀末特斯拉獨自將交流電技術嘗試商業化。在特斯拉離開愛迪生之后，便開始針對交流電的產生、輸配和使用進行了一系列的發明和技術革命，1887年，特斯拉注冊了交流電的專利，1888年，交流電(AC)技術投入市場。與直流電相比，交流電系統具有可高伏輸送的優點，電流輸送范圍更廣，輸送效率更高，所使用的導線更細，減少了銅的消耗。遠距離傳輸也減少了電站的數量，建設成本也更低。彼時，交流電與直流電大戰也拉開帷幕。

　　特斯拉交流電最終贏得勝利，最終成為各個國家最通用的電流形式。在交流電與直流電之爭熱烈上演的歷史中，有兩個事件可以稱為特斯拉對愛迪生的漂亮反擊：

　　①特斯拉親身試電

　　1893年，歷史上第一次電氣交易會哥倫比亞博覽會進行招標，這對于愛迪生和特斯拉來說，是交直流大戰中的重要一役。最初以愛迪生為代表的通用電氣報價180萬美元，使用直流電發電系統，但很快就被主辦方駁回，因為這一報價遠遠超出其預算。于是愛迪生狠下心把報價壓縮到55.4萬美元，正當他胸有成竹、勢在必得之時，威斯汀豪斯帶領的西屋電氣以39.9萬美元的超低價格成功中標，而他使用的是特斯拉發明的交流電系統。在展會上，特斯拉為了反駁愛迪生散播的交流電有致命危險的言論，一手高舉磷光燈泡，另一只手摸向電門，以自己的身體為導體，點亮了手中的燈泡。對手的誹謗不攻自破，參會者都為之嘆服。

　　②攻克交流遠距離輸電難題

　　1897年，第一座位于尼亞加拉瀑布的水力發電站建成，成為了35公里外紐約州水牛城的主要供電來源。愛迪生的直流電系統面臨遠距離傳輸敗下陣來，而特斯拉專門設計的交流電發電機運用交流電輸電技術，用高壓實現了遠距離供電，徹底解決了尼亞加拉水電站遠距離供電的難題。如今的尼亞加拉大瀑布的公園中還豎立著一座特斯拉的銅像。經此一役，也確立了交流電的主導地位，在與直流電的大戰中贏得勝利，并一直保持到今天。

　　2.能源結構決定中美電網差異化形態

　　2.1中國能源資源稟賦形成大一統電網

　　多煤貧油少氣決定了中國以火電裝機為主。①中國的煤炭資源豐富，據《世界能源統計回顧2015》數據顯示，中國能源消費結構中煤炭占比高達66%，約為天然氣和石油消費總量的兩倍。②依托于中國豐富的煤炭資源，發電裝機結構中火電占據主導地位。