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Covid-19大(da)流行對全球能(neng)源(yuan)系統產生了(le)重大(da)影(ying)響(xiang)，抑制了(le)投資，并(bing)威脅(xie)要減緩關鍵(jian)清潔(jie)能(neng)源(yuan)技術的發展。

在危機之前，清潔能源(yuan)技術(shu)的發展(zhan)(zhan)(zhan)是令(ling)人(ren)鼓(gu)舞的，但進(jin)(jin)展(zhan)(zhan)(zhan)不平衡。IEA的年度《追蹤(zong)清潔能源(yuan)進(jin)(jin)展(zhan)(zhan)(zhan)》報告顯示(shi)，在46個(ge)(ge)技術(shu)和領域中，只有(you)6個(ge)(ge)處(chu)于“正(zheng)軌”以實現2019年的長(chang)期(qi)可持續性目標(biao)。這六個(ge)(ge)領域包括(kuo)電動汽車，鐵(tie)路運輸和照明。另(ling)外24個(ge)(ge)顯示(shi)出一些進(jin)(jin)展(zhan)(zhan)(zhan)，但不足(zu)以實現長(chang)期(qi)目標(biao)，而其余16個(ge)(ge)則(ze)嚴重偏離(li)了(le)軌道(dao)。

由(you)于大流(liu)行(xing)(xing)對旅(lv)行(xing)(xing)，貿(mao)易和(he)經濟(ji)活動造成重(zhong)大破壞，因此今年(nian)全(quan)球(qiu)碳排放量將(jiang)下(xia)降(jiang)。但(dan)這不是值得慶祝的(de)(de)(de)(de)理由(you)，因為(wei)它是在(zai)國際健康危機和(he)廣泛的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)創(chuang)傷的(de)(de)(de)(de)背景(jing)下(xia)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)。接下(xia)來發生的(de)(de)(de)(de)事情對于我們的(de)(de)(de)(de)能(neng)源未來至關重(zhong)要。要實現強勁的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)復蘇，而(er)又不會出現與2008年(nian)全(quan)球(qiu)金融危機之后(hou)的(de)(de)(de)(de)排放量反彈相同的(de)(de)(de)(de)排放量反彈，則要求各國政府(fu)率(lv)先(xian)采(cai)取明智，持續和(he)雄心勃勃的(de)(de)(de)(de)政策(ce)，以(yi)結構性(xing)地減少排放量，從而(er)加快整個(ge)范圍的(de)(de)(de)(de)開發和(he)部署清潔能(neng)源解決方案(an)。

回(hui)顧迄(qi)今為止有關(guan)Covid-19危機如何(he)影響清潔能源(yuan)轉型(xing)的(de)(de)所(suo)有數據，出現了10個關(guan)鍵(jian)主(zhu)題-本文研(yan)究了每個主(zhu)題。（我們將繼續審(shen)查可用的(de)(de)其(qi)他數據，并(bing)在秋季提供重大更新(xin)，以更全面地分(fen)析2020年上半年以來的(de)(de)所(suo)有相關(guan)數據。）

二氧化碳排放量：短期沖擊并不能保證持續下降

全球大(da)流行(xing)(xing)對社會和(he)經濟(ji)活動，特(te)別是對交通出(chu)行(xing)(xing)施加(jia)了前所未有的限制，對能源使用產生(sheng)了嚴重影響。預計2020年全球能源需求將萎縮6％，為70多年來最大(da)降(jiang)幅。

預計2020年(nian)(nian)全球CO2排(pai)放量(liang)將下降8％，降至2010年(nian)(nian)以來的最低水平。由于全球健康危機(ji)，失業激增和(he)巨(ju)大的經濟(ji)困難，這(zhe)種(zhong)排(pai)放量(liang)的下降無可(ke)厚非。即使在2019年(nian)(nian)強勁(jing)的經濟(ji)增長期間二氧化碳排(pai)放量(liang)趨于平緩(huan)，也(ye)與IEA的《可(ke)持續發展方案(an)》（SDS）要求的每(mei)年(nian)(nian)6％的減排(pai)量(liang)相去甚遠，該(gai)方案(an)完全符合(he)《巴(ba)黎協定》的氣(qi)候(hou)目標。

此外，在(zai)過去的經濟(ji)(ji)衰退之(zhi)后，隨著(zhu)經濟(ji)(ji)重新站(zhan)穩腳跟，排放迅速恢(hui)復。盡管當前的危機可能(neng)已經加速了某(mou)些(xie)結構性變化(hua)，例如歐洲煤炭的減少，但由(you)于對交通的大規(gui)模限制而導致的能(neng)源(yuan)使(shi)用(yong)的暫時(shi)下降還遠遠不(bu)夠(gou)。需要采取(qu)明智而雄心勃勃的政府政策，以(yi)(yi)實現整(zheng)個部門(men)所需的持續結構調(diao)整(zheng)，以(yi)(yi)實現長期氣(qi)候目(mu)標。

迄今為止，可再生能源一直具有韌性，但政府的支持仍是關鍵

迄今為(wei)止(zhi)，面對(dui)Covid-19危機，可再生(sheng)(sheng)能源已顯示出(chu)韌性(xing)。2020年(nian)第一(yi)季度，可再生(sheng)(sheng)能源在全球(qiu)電力供應(ying)中所占的(de)比(bi)例達到近28％，高于2019年(nian)同(tong)期的(de)26％。

盡管具(ju)有(you)這(zhe)種(zhong)彈性，可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)的(de)增(zeng)長預計將在(zai)(zai)2020年(nian)放緩。今年(nian)，世界可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)裝機容量將僅(jin)增(zeng)加167吉瓦（GW），比(bi)2019年(nian)減少13％。這(zhe)一下降(jiang)反映了由于供應而(er)導致的(de)建設(she)延(yan)遲連鎖店中斷，鎖定(ding)措施和社會疏(shu)離準則，以及新出現的(de)融資挑戰(zhan)。預計大(da)多數(shu)延(yan)遲的(de)公用(yong)事(shi)業(ye)規模(mo)項目將在(zai)(zai)2021年(nian)上線，但在(zai)(zai)沒有(you)政(zheng)府大(da)力支持的(de)情況下，中期而(er)言，面向企業(ye)和家庭的(de)屋頂太陽能(neng)光(guang)伏(fu)裝置的(de)安裝量可(ke)能(neng)仍將繼續下降(jiang)。

除了電力(li)以外，可再生(sheng)(sheng)能源的(de)(de)彈性也較弱。到2020年(nian)，運(yun)輸生(sheng)(sheng)物燃料(liao)產(chan)量(liang)預計將(jiang)收縮13％，這(zhe)是二十年(nian)來的(de)(de)首(shou)次(ci)下(xia)降。2020年(nian)可再生(sheng)(sheng)能源的(de)(de)熱(re)量(liang)消耗也可能下(xia)降，這(zhe)主(zhu)要(yao)是由于工業部門(men)的(de)(de)活(huo)動(dong)減(jian)少。更(geng)加困難的(de)(de)是，較低(di)的(de)(de)石油(you)和天(tian)然氣價格使生(sheng)(sheng)物燃料(liao)和可再生(sheng)(sheng)熱(re)技術的(de)(de)成本(ben)競爭(zheng)力(li)下(xia)降。

各國政府通過(guo)將(jiang)對可(ke)再生能源(yuan)的(de)投資(zi)作為(wei)刺激(ji)經濟的(de)一(yi)攬子(zi)刺激(ji)計劃的(de)重要組(zu)成部分，來加速(su)清(qing)潔能源(yuan)轉型。投資(zi)成本(ben)持(chi)續(xu)迅速(su)下降(jiang)的(de)可(ke)再生能源(yuan)可(ke)以刺激(ji)創造就業機(ji)會(hui)和經濟發(fa)展，同時(shi)減少排放并促進進一(yi)步的(de)創新。

刺激計劃可以提供能源效率迫切需要的推動力

在(zai)(zai)Covid-19危(wei)機之前，全球在(zai)(zai)能(neng)源效率(lv)方面的(de)進步遠低于IEA的(de)“可持續(xu)發(fa)展方案”中(zhong)要求的(de)每(mei)年3％以上(shang)的(de)提高。一次能(neng)源強度是效率(lv)的(de)重要指(zhi)標，約1.5％。

此外，在Covid-19危機(ji)期(qi)間，用于能源效(xiao)率的支出(chu)急劇下降(jiang)。到2020年，隨著汽車銷售和建筑活動的減少(shao)以及對更高效(xiao)電器和設備的購買減少(shao)，對效(xiao)率和最終用途(tu)應用的投資預計將下降(jiang)10-15％。

在這(zhe)種環(huan)境下，激勵整個經濟不同領域的建(jian)筑，技術和(he)基(ji)礎設(she)施升級的政策至關重(zhong)要(yao)，并且可以使效率，就業和(he)經濟受益。從長遠來看，維(wei)持和(he)加強家電，建(jian)筑設(she)備和(he)車輛的標準對于維(wei)持工作和(he)提高效率很重(zhong)要(yao)。

全(quan)球緊(jin)急能(neng)(neng)源效率行動(dong)委員會的建議將在(zai)2020年6月下(xia)旬(xun)發(fa)布(bu)，以在(zai)Covid-19危機及以后的經濟復蘇中刺(ci)激采取更高的能(neng)(neng)效行動(dong)，投資和就業機會。

低碳電力已超過煤炭，但仍需要大幅擴展

在2019年(nian)首(shou)次在電力結構中超過煤炭(tan)之后，預計今年(nian)低(di)碳電力將其(qi)領先(xian)優勢擴大(da)到6個百分(fen)點(dian)左(zuo)右。

由于運營成本(ben)低(di)和可優先訪問網(wang)絡，可再生(sheng)(sheng)能(neng)源在(zai)鎖定期間在(zai)許多市場(chang)中增加了其在(zai)電力市場(chang)中的份額。與長期合(he)同(tong)一起，這有(you)助于增加可再生(sheng)(sheng)能(neng)源的收(shou)入。但是，在(zai)危機期間，整體(ti)上對新可再生(sheng)(sheng)能(neng)源產能(neng)的投資并(bing)未幸免，預計今年(nian)將下降10％。

去(qu)年，在(zai)其他地方也有(you)令人擔憂的趨勢(shi)，令人擔憂，由于(yu)大流行對發展計劃的影響，到2020年，這(zhe)種趨勢(shi)將(jiang)下(xia)降(jiang)。新水電項(xiang)目的批準(zhun)量降(jiang)至(zhi)2019年的十年來(lai)最低(di)水平;電池存儲(chu)的投資正在(zai)趨于(yu)平穩(wen)(wen)；而(er)且(qie)，電網支(zhi)出的持續下(xia)降(jiang)趨勢(shi)（對于(yu)平穩(wen)(wen)整合風能和(he)太(tai)陽能等可變可再(zai)生能源至(zhi)關(guan)重要）在(zai)今年將(jiang)進一步加深。

電動汽車超越燃油汽車，但仍取決于政府的領導

盡管2020年(nian)前四個(ge)月全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)銷量出現了前所(suo)未有的(de)(de)下(xia)降，但早(zao)期數據(ju)表明，全(quan)球(qiu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)銷量的(de)(de)上升(sheng)趨勢將繼(ji)續。2020年(nian)，全(quan)球(qiu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)銷量可能會略(lve)超2019年(nian)的(de)(de)總量，達到230萬輛以上，在整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)市場中所(suo)占的(de)(de)份(fen)額超過3％，創下(xia)歷史新高。這將使全(quan)球(qiu)道(dao)路(lu)上的(de)(de)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)總數達到約1000萬輛，約占全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)存(cun)量的(de)(de)1％。

盡管如此，要加快采用電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車還需(xu)要取得(de)更大的(de)進步。政府對(dui)Covid-19危機的(de)反(fan)應將決(jue)定2020年(nian)及以后電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車市場的(de)狀況。如果政府削弱燃油經濟性標準或零排放車輛規定，銷(xiao)量可能會下降。另一方面，政府可以通過將汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業的(de)救助(zhu)與購買電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車的(de)補貼聯系起來的(de)步驟，抓住機會推廣電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車。有針(zhen)對(dui)性的(de)直(zhi)接支持措施(shi)(shi)，包括為基礎設施(shi)(shi)充電(dian)(dian)的(de)措施(shi)(shi)，也(ye)可能有助(zhu)于提(ti)高銷(xiao)售(shou)量。

明智的政策可以促進行為改變的積極方面

政府(fu)的(de)(de)封(feng)鎖已促使行(xing)為(wei)發生變化(hua)。越來越多的(de)(de)人(ren)從事遠程(cheng)辦公，商務和休閑旅行(xing)已大(da)大(da)減少(shao)，并且消費(fei)者(zhe)已經將更多的(de)(de)購物轉移到網上。這些變化(hua)可能對清潔能源的(de)(de)發展產(chan)生長期(qi)影響，這取決于(yu)危(wei)機結束后能否與行(xing)為(wei)相(xiang)關的(de)(de)積極(ji)方面得以維持。

需求暴跌對民航造成的打(da)擊尤為嚴(yan)重。預計2020年商業航班的乘客(ke)數量(liang)將比2019年減少35％至65％，但(dan)要斷定航空旅行是否最終會反彈至危機前水(shui)平(ping)還為時(shi)過早。

在(zai)城(cheng)市(shi)中(zhong)，通(tong)勤者可能會(hui)減少對公共交(jiao)通(tong)工具的使(shi)用(yong)，取而代之的是選擇(ze)私家車，兩(liang)輪和三(san)輪車以(yi)及自(zi)(zi)行車。一些政策已經證明(ming)，它(ta)們可以(yi)幫助激(ji)勵(li)(li)人們轉向(xiang)更(geng)可持續的交(jiao)通(tong)方式和技術。其(qi)中(zhong)包括對自(zi)(zi)行車和公共交(jiao)通(tong)基礎設施(shi)的直接(jie)投資(zi)；改變交(jiao)通(tong)法規以(yi)提高安(an)全性；財務激(ji)勵(li)(li)措施(shi)，例如(ru)報廢計劃，以(yi)鼓(gu)勵(li)(li)升級到更(geng)高效的車輛(liang)；公共宣(xuan)傳運(yun)動；以(yi)及諸(zhu)如(ru)擁堵費之類的定價政策。

隨著危機(ji)可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)導(dao)致遠程辦公(gong)的(de)(de)(de)增加(jia)，提高住宅建筑(zhu)效率的(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)將有助于減少家庭(ting)取暖(nuan)和制(zhi)冷所消耗(hao)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)源。從長遠來(lai)看，一些頻繁(fan)的(de)(de)(de)遠程工作人員可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)更喜歡離開市中心(xin)，這可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)會在缺乏合(he)理(li)的(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)和規劃(hua)的(de)(de)(de)情況下加(jia)劇城市擴(kuo)張(zhang)。綜合(he)運輸(shu)計劃(hua)可(ke)(ke)(ke)以幫助遏(e)制(zhi)運輸(shu)能(neng)(neng)(neng)源的(de)(de)(de)使(shi)用，而更強大的(de)(de)(de)建筑(zhu)法(fa)規可(ke)(ke)(ke)以防止新的(de)(de)(de)低密度(du)開發(fa)所導(dao)致的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)源使(shi)用激增。

難減排的行業有變得更加難減排的風險

由于缺乏足夠容易(yi)擴展的先進(jin)(jin)技術緩解方案，重工(gong)業，航(hang)運(yun)和航(hang)空等難以緩解的行業已經(jing)發現難以實(shi)現大幅減排。至少(shao)在某(mou)些領域，Covid-19危機可能(neng)使進(jin)(jin)步更具挑戰性。

當(dang)前的(de)(de)(de)危機可能(neng)對(dui)重(zhong)(zhong)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)減排(pai)(pai)構(gou)成特殊的(de)(de)(de)風(feng)(feng)險，因(yin)為(wei)重(zhong)(zhong)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)利潤率越來(lai)越小，可用于減排(pai)(pai)的(de)(de)(de)可擴展技(ji)(ji)術(shu)卻越來(lai)越少，因(yin)為(wei)人(ren)們的(de)(de)(de)注意(yi)力(li)主要(yao)集中在(zai)恢復(fu)生(sheng)產(chan)和(he)維持公司生(sheng)存上。鑒于重(zhong)(zhong)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)投資(zi)(zi)周期長，如(ru)果在(zai)恢復(fu)期內的(de)(de)(de)投資(zi)(zi)沒有優先考慮低排(pai)(pai)放技(ji)(ji)術(shu)和(he)改善現有資(zi)(zi)產(chan)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，則(ze)存在(zai)大(da)(da)量使用排(pai)(pai)放密集型生(sheng)產(chan)設備的(de)(de)(de)風(feng)(feng)險。資(zi)(zi)金緊張(zhang)還可能(neng)導致落后或取消幾乎不產(chan)生(sheng)排(pai)(pai)放的(de)(de)(de)新興工(gong)業(ye)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)示范(fan)項目(mu)的(de)(de)(de)延遲或取消。這將(jiang)威脅為(wei)實現重(zhong)(zhong)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)長期減排(pai)(pai)而做出的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)大(da)(da)努力(li)。

因(yin)此，針對重工(gong)業的(de)一(yi)攬子刺激(ji)(ji)計劃和其他(ta)救濟工(gong)作將(jiang)極為重要，應視減(jian)少(shao)生產過(guo)程的(de)排放(fang)而定。具(ju)有(you)創造就業機(ji)會和減(jian)少(shao)排放(fang)的(de)短期潛力的(de)關鍵領域，因(yin)此是刺激(ji)(ji)的(de)理想候選者，這些領域包括能源效率，電氣(qi)化(hua)，材料回(hui)收，現成的(de)基(ji)礎設施(shi)以及與氫和碳有(you)關的(de)示范項(xiang)目捕(bu)獲，利(li)用和存儲（CCUS）。

在(zai)危(wei)機爆發(fa)之前，CCUS的(de)應用獲得了可觀(guan)的(de)發(fa)展勢頭，其(qi)中包括作為減(jian)少各種難以減(jian)排的(de)行業排放的(de)重要選擇。自2018年(nian)以來，已(yi)經宣(xuan)布了許多新項目(mu)，主要在(zai)美國和(he)歐洲推出了新的(de)激勵措施(shi)。這些項目(mu)有(you)可能(neng)使目(mu)前全球(qiu)每(mei)年(nian)將近4000萬噸的(de)二氧化碳捕獲率增加一倍以上。

計劃(hua)(hua)的(de)CCUS投(tou)資(zi)是否可(ke)以(yi)承受當前的(de)經濟衰(shuai)退將取決(jue)于幾(ji)個因(yin)素(su)。其(qi)中包括政府的(de)氣候政策和野心的(de)應(ying)變能力；CCUS被(bei)納入可(ke)持續經濟復蘇計劃(hua)(hua)的(de)程度；以(yi)及CCUS是否受到主要石(shi)油和天然氣公(gong)司(si)宣(xuan)(xuan)布的(de)削減資(zi)本(ben)支出的(de)影響(xiang)。然而，短(duan)期內(nei)CCUS進展的(de)不確定性因(yin)最近政府和行(xing)業宣(xuan)(xuan)布新(xin)項目(mu)和資(zi)金而減弱。

封鎖還影響了全(quan)球貿易，給航運業帶來了打(da)擊(ji)，這是(shi)在(zai)世(shi)界范(fan)圍內運送貨物的(de)(de)主要方式。較低(di)的(de)(de)運輸(shu)活動刺激了海上燃料(liao)價格的(de)(de)下跌，這有可(ke)能延遲(chi)該行業向清潔(jie)能源的(de)(de)過渡。政策制(zhi)定者可(ke)以(yi)通過設計恢復(fu)計劃(hua)來加速(su)低(di)碳(tan)技術和燃料(liao)的(de)(de)部署。

諸如儲能和氫能等新興技術可能爆發的時刻

這兩個能(neng)量儲存和(he)(he)氫-解鎖整個能(neng)源系統的(de)(de)減排關鍵的(de)(de)新(xin)興(xing)技(ji)術(shu)-可能(neng)成(cheng)為(wei)刺(ci)激計劃的(de)(de)主要(yao)受益(yi)(yi)者，多為(wei)太(tai)陽(yang)能(neng)光伏(fu)并在(zai)2008年金融危機后的(de)(de)恢復(fu)包(bao)風從(cong)提升(sheng)中(zhong)受益(yi)(yi)。為(wei)了使(shi)儲能(neng)和(he)(he)氫能(neng)實現這一突(tu)破潛力(li)，政府將(jiang)需要(yao)有遠見，嚴格(ge)的(de)(de)計劃和(he)(he)協調(diao)的(de)(de)支持。

進入(ru)Covid19危機(ji)后，儲能正在失(shi)去(qu)動力。去(qu)年(nian)(nian)，儲能技術的(de)年(nian)(nian)度安(an)(an)(an)裝量下(xia)降了(le)，這是近十年(nian)(nian)來的(de)首次下(xia)降。關(guan)鍵市場動蕩的(de)政策支持以及電(dian)(dian)池(chi)安(an)(an)(an)全性(xing)的(de)不(bu)確定性(xing)影(ying)響(xiang)了(le)增長，電(dian)(dian)網規模的(de)安(an)(an)(an)裝量下(xia)降了(le)20％。Covid-19危機(ji)可能會加劇這些影(ying)響(xiang)，因(yin)為電(dian)(dian)池(chi)的(de)供應鏈特別復雜，包括(kuo)電(dian)(dian)池(chi)，模塊，電(dian)(dian)池(chi)組和(he)安(an)(an)(an)裝程序。回收計劃和(he)相(xiang)關(guan)政策可以抵消最近的(de)進展，并提(ti)供急需(xu)的(de)提(ti)升(sheng)，因(yin)此存儲可以更好(hao)地發揮其關(guan)鍵的(de)能源整合(he)作(zuo)用。

在冠狀病(bing)毒爆發(fa)之前(qian)(qian)，低碳(tan)形式的(de)氫氣獲(huo)得了空前(qian)(qian)的(de)發(fa)展(zhan)勢頭。預計未來(lai)幾年(nian)將(jiang)為制氫電解槽的(de)使用創造新(xin)記錄。此外，一(yi)些利用CCUS從化(hua)石燃(ran)料(liao)生產氫氣的(de)項目(mu)正在開(kai)發(fa)中，或(huo)者已經宣布計劃在2020年(nian)代初開(kai)始運(yun)營。但是(shi)，由于(yu)全(quan)球(qiu)經濟不景氣，供應鏈(lian)中斷(duan)以及公司降低資本(ben)支出，這些項目(mu)和其他未來(lai)發(fa)展(zhan)可(ke)能(neng)(neng)會(hui)面臨風險，這也(ye)可(ke)能(neng)(neng)會(hui)優先考(kao)慮其他業務領域(yu)。這些因素可(ke)能(neng)(neng)會(hui)阻礙對部門整合(he)中使用氫所必需的(de)關鍵(jian)最終用途技術的(de)展(zhan)示。

清潔能源投資雖然相對靈活，但仍需要大幅增加

近年(nian)來，對清潔能(neng)(neng)源技術的投(tou)資(zi)每年(nian)約為6,000億美元，約占能(neng)(neng)源總投(tou)資(zi)的三分之一(yi)。到2020年(nian)，這一(yi)比例(li)將躍升至40％，但這僅(jin)僅(jin)是(shi)因為化石燃料投(tou)資(zi)急(ji)劇下降。絕對而言，清潔能(neng)(neng)源投(tou)資(zi)水(shui)平(ping)遠(yuan)遠(yuan)低于使世界(jie)走(zou)上更可持續發展道路所需的水(shui)平(ping)。在IEA的“可持續發展方案”中，到2020年(nian)代后期，可再生能(neng)(neng)源和能(neng)(neng)源效率方面的支出需要(yao)增加(jia)一(yi)倍(bei)以(yi)上。

盡管當前危(wei)機(ji)存在不(bu)確定性(xing)，但仍(reng)有機(ji)會動(dong)員更多水(shui)平的(de)資(zi)本(ben)用于(yu)(yu)清(qing)潔能源。對(dui)于(yu)(yu)政策(ce)制定者而言，著眼(yan)于(yu)(yu)物有所值，相對(dui)快速的(de)交付和(he)環(huan)境收(shou)益應(ying)有利于(yu)(yu)清(qing)潔發電(dian)技術(shu)，尤其(qi)(qi)是在電(dian)力部門，其(qi)(qi)中太陽能光伏(fu)和(he)風能是新(xin)一代最(zui)便宜的(de)選擇(ze)，并且投(tou)資(zi)周期相對(dui)較短。成本(ben)的(de)下降已轉化為關鍵電(dian)氣化和(he)諸如電(dian)動(dong)汽(qi)車和(he)電(dian)池存儲之類的(de)靈活(huo)技術(shu)的(de)實際部署的(de)穩定增(zeng)長(chang)。

有(you)證據表明，這種投(tou)資(zi)(zi)(zi)對金融(rong)投(tou)資(zi)(zi)(zi)者(zhe)也(ye)很有(you)意義-發達經濟(ji)體中的(de)可再生(sheng)(sheng)(sheng)能源(yuan)(yuan)公司在過去十年中提供的(de)股票(piao)收益(yi)高于化(hua)石(shi)燃料(liao)供應(ying)，并且迄(qi)今(jin)為止在2020年的(de)風暴中更好地度(du)過了。可持續融(rong)資(zi)(zi)(zi)，特別是(shi)來(lai)自機構投(tou)資(zi)(zi)(zi)者(zhe)的(de)融(rong)資(zi)(zi)(zi)，自然適用于具有(you)可靠收入潛力的(de)資(zi)(zi)(zi)產(chan)，例如可再生(sheng)(sheng)(sheng)能源(yuan)(yuan)和網絡(luo)。將能源(yuan)(yuan)和可持續性問題納入恢復戰(zhan)略的(de)程度(du)將對新的(de)低成本清潔能源(yuan)(yuan)融(rong)資(zi)(zi)(zi)來(lai)源(yuan)(yuan)加入這一(yi)組(zu)合的(de)機會(hui)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)重大影(ying)響(xiang)。

實現零凈排放將需要創新的一步變化

在(zai)(zai)(zai)歐(ou)洲，美(mei)國和中國的(de)推動下，2019年全球在(zai)(zai)(zai)低(di)碳能源研(yan)(yan)(yan)究，開發(fa)(fa)和示范（RD＆D）上(shang)的(de)公(gong)共支出增長6％，達到(dao)(dao)250億美(mei)元。低(di)碳技術在(zai)(zai)(zai)80％的(de)公(gong)共能源研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)中吸引(yin)了越(yue)來越(yue)多的(de)份(fen)額。2019年，公(gong)司(si)的(de)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)支出增長了3％，達到(dao)(dao)900億美(mei)元，其中估計有60％用(yong)于開發(fa)(fa)低(di)碳技術。到(dao)(dao)2019年，早期(qi)破(po)壞性技術的(de)風險資本投資將達到(dao)(dao)40億美(mei)元，在(zai)(zai)(zai)行業和地域方(fang)面變(bian)得越(yue)來越(yue)多樣化。存(cun)儲(chu)和氫能的(de)增長顯著(zhu)。

由(you)于Covid-19危機，公共資(zi)(zi)助的能(neng)源研發(fa)可能(neng)會承受(shou)巨大(da)壓(ya)力，尤其是(shi)在(zai)新興(xing)市(shi)場(chang)(chang)中(zhong)，新興(xing)市(shi)場(chang)(chang)預(yu)計將(jiang)在(zai)未來占能(neng)源需求增長的大(da)部分。公共計劃對于支持創意科學和(he)高風險示范項(xiang)目以(yi)及(ji)確定技術變(bian)革(ge)的方向至關重(zhong)要。但(dan)是(shi)他們不能(neng)獨(du)自完(wan)成所有事情。公司投資(zi)(zi)將(jiang)市(shi)場(chang)(chang)紀律強加于新思想的發(fa)揚和(he)部署技術的磨練。越來越多的證據表明，新興(xing)企業(ye)(ye)和(he)創新型中(zhong)小企業(ye)(ye)（SME）將(jiang)在(zai)2020年(nian)面臨籌資(zi)(zi)和(he)流動性方面的挑戰–私人研發(fa)和(he)資(zi)(zi)本預(yu)算將(jiang)被(bei)削(xue)減。

政府采(cai)取反周期性措施可以減輕Covid-19危機對能源創新的影響，刺(ci)激經(jing)濟復蘇并加快(kuai)關(guan)鍵技術領域的進步。