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隨著可再生能源成本的暴跌，且全球越來越多的能源來自電力，未來幾十年內，綠色能源將吸引約11萬億美元的投資。

這是(shi)彭(peng)博新能(neng)源財經(Bloomberg NEF)在其(qi)年度報告《新能(neng)源展(zhan)望》(New Energy Outlook)中(zhong)的(de)最新分(fen)析。進一步證明了廉價的(de)可再(zai)生能(neng)源將在能(neng)源結構中(zhong)逐漸取代化(hua)石燃料。

彭博新(xin)能(neng)源財經表(biao)示，盡(jin)管數額巨大，但(dan)還需進一步加快建(jian)設新(xin)型(xing)可再生能(neng)源的步伐，才(cai)能(neng)在本世紀末將全球變暖控制在2攝氏度以內(nei)。

彭(peng)博新能源財經還稱，到2050年(nian)(nian)風能和(he)太陽(yang)能將(jiang)(jiang)占全球電力(li)的56%，可(ke)再生能源和(he)電池技術的發展會使碳(tan)排放在2027年(nian)(nian)達到峰值，之后每年(nian)(nian)將(jiang)(jiang)下降0.7%。

這將(jiang)導致2100年全球氣(qi)溫上(shang)升(sheng)3.3攝(she)氏度(du)，遠低于將(jiang)其控制在2攝(she)氏度(du)以內的(de)(de)目標，這一(yi)目標要(yao)求每年減排(pai)(pai)6%，而要(yao)實現1.5攝(she)氏度(du)的(de)(de)減排(pai)(pai)目標，則要(yao)求減排(pai)(pai)10%。

彭博新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)財(cai)經首席執行(xing)官(guan)喬恩摩(mo)爾(Jon Moore)表示:“未來10年對能(neng)(neng)(neng)源(yuan)轉型(xing)至關(guan)重要。”他指出，關(guan)鍵在于風能(neng)(neng)(neng)和太陽能(neng)(neng)(neng)的加速(su)發展，以及電動汽車能(neng)(neng)(neng)否吸引更多的消費者。

以下是今年報告的四項要點：

天然氣增長

未(wei)來幾年，天然(ran)氣將是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)個需求增長的(de)化石燃(ran)料。這主要(yao)是(shi)因為它(ta)廣泛(fan)應用于(yu)重工業和(he)建筑供暖(nuan)。建筑物供暖(nuan)領域天然(ran)氣的(de)增長主要(yao)是(shi)因為使用熱(re)泵經濟效益差。彭博(bo)新能(neng)源(yuan)(yuan)財經認為，到2040年，熱(re)泵的(de)成本才能(neng)與燃(ran)氣鍋爐持平。在美國，大量廉(lian)價天然(ran)氣將推遲能(neng)源(yuan)(yuan)轉(zhuan)型，但(dan)可再生能(neng)源(yuan)(yuan)仍將在2041年取代(dai)化石燃(ran)料。

交通用油

電動汽車的(de)普及將影響未來的(de)石油需求。彭博新能源(yuan)財經預計(ji)初級(ji)石油消耗將在2035年達到(dao)峰值，然后逐(zhu)漸下降。

與此同時(shi)，據(ju)彭博(bo)新能(neng)源財經稱，陸路運輸對石(shi)油(you)的需求將(jiang)在(zai)2031年(nian)達(da)到頂峰。2025年(nian)之前，電(dian)動汽(qi)車(che)(che)價格(ge)將(jiang)與傳統(tong)汽(qi)車(che)(che)相當，這將(jiang)加(jia)速油(you)價的下跌(die)。屆時(shi)，人們將(jiang)更多選擇電(dian)動汽(qi)車(che)(che)，這抵消了航空、海運和石(shi)化行業的石(shi)油(you)需求增長。

到2050年，電動汽(qi)車里(li)程數(shu)約占乘用車總里(li)程數(shu)的(de)65%。目(mu)前，電動汽(qi)車的(de)使用每(mei)天(tian)會(hui)減少100萬(wan)桶石(shi)(shi)油(you)的(de)石(shi)(shi)油(you)需求。

氫標度

各(ge)國政府、能源公司和游說者一直(zhi)在鼓吹氫作為全球經濟脫(tuo)碳的(de)有力(li)武器。

如果實現這一(yi)(yi)目(mu)標(biao)需(xu)(xu)要使(shi)用可(ke)再生能(neng)源驅動(dong)的機器來制造(zao)氫氣，那么全球對(dui)于可(ke)再生能(neng)源的需(xu)(xu)求將會增(zeng)多。如果所(suo)謂的綠(lv)色氫到(dao)2050年要提供近四分之一(yi)(yi)的能(neng)源，那就要求電力生產(chan)相比(bi)目(mu)前產(chan)能(neng)提高38%。要讓發電廠靠風能(neng)和太(tai)陽能(neng)生產(chan)所(suo)需(xu)(xu)氫氣，則需(xu)(xu)要一(yi)(yi)塊印度大小的土(tu)地。

未來動蕩因素

航空(kong)業(ye)仍將(jiang)是(shi)最難(nan)脫碳的(de)行(xing)業(ye)之一(yi)。自1990年(nian)以來，航空(kong)排放量增加了(le)80%，到(dao)2050年(nian)還會(hui)再翻(fan)一(yi)番。它是(shi)為數不多的(de)幾(ji)個難(nan)以實(shi)現電(dian)(dian)氣化的(de)行(xing)業(ye)之一(yi)，海運業(ye)也是(shi)如此(ci)。需(xu)要長(chang)距離行(xing)駛的(de)重型飛機和輪船要對電(dian)(dian)池進行(xing)改進，才(cai)(cai)可能使其具有商業(ye)可行(xing)性。可持續的(de)替代燃料和氨需(xu)要政府給予(yu)更多的(de)支持，才(cai)(cai)能在(zai)未來幾(ji)十年(nian)與(yu)化石燃料在(zai)成本方面進行(xing)競爭。