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近(jin)日，中共中央、國(guo)(guo)務院印發的《交通(tong)(tong)強國(guo)(guo)建設(she)綱要》提(ti)出，我國(guo)(guo)要優化(hua)交通(tong)(tong)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)結構，推(tui)進(jin)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)應用，促(cu)進(jin)公路貨運節能(neng)(neng)減排(pai)，推(tui)動(dong)城市公共交通(tong)(tong)工具和城市物流配(pei)送車(che)輛全部實現(xian)電(dian)動(dong)化(hua)、新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)化(hua)和清(qing)潔(jie)化(hua)。同時，綱要還提(ti)出，我國(guo)(guo)要推(tui)進(jin)裝(zhuang)備(bei)技(ji)(ji)術升級。推(tui)廣新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、智能(neng)(neng)化(hua)、數(shu)字(zi)化(hua)、輕量化(hua)、環保型交通(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)及成(cheng)套技(ji)(ji)術裝(zhuang)備(bei)。

綱要的(de)(de)提出(chu)，立即在清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)領域引發(fa)(fa)了廣泛關注。事實上，清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)行業(ye)(ye)也一(yi)直在開拓(tuo)新的(de)(de)應用市(shi)場，而交通恰(qia)恰(qia)是(shi)重(zhong)中之重(zhong)。盡管(guan)人們傳統認(ren)識(shi)中的(de)(de)太陽(yang)能(neng)(neng)發(fa)(fa)電產品，只是(shi)集中建(jian)立于(yu)荒漠中的(de)(de)發(fa)(fa)電場，距(ju)離民(min)眾生(sheng)活十分遙(yao)遠(yuan)。但(dan)事實上，業(ye)(ye)內市(shi)場人士(shi)一(yi)直認(ren)為，基于(yu)自身特點，太陽(yang)能(neng)(neng)利用是(shi)現有可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)形式中，最適合于(yu)“分布式”、“移(yi)動”發(fa)(fa)展的(de)(de)。特別是(shi)隨(sui)著新一(yi)代(dai)技(ji)術的(de)(de)誕生(sheng)和逐(zhu)步成(cheng)熟(shu)，其還激發(fa)(fa)出(chu)了分布式能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)、移(yi)動能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)等新興市(shi)場需求。

北京(jing)大(da)興(xing)國(guo)(guo)際機場擁抱光(guang)伏。近(jin)日，記者(zhe)獲悉(xi)，位于北京(jing)大(da)興(xing)國(guo)(guo)際機場北一(yi)跑道南側區域及(ji)其貨運區屋頂分布式(shi)光(guang)伏發電(dian)(dian)項(xiang)目順利(li)并(bing)網(wang)發電(dian)(dian)。其中，“跑道側光(guang)伏系統(tong)”是我國(guo)(guo)首個飛行(xing)區跑道旁(pang)鋪設的光(guang)伏系統(tong)。據(ju)項(xiang)目方(fang)介紹，這(zhe)一(yi)項(xiang)目建(jian)(jian)設規模(mo)5.61MWp，一(yi)期建(jian)(jian)設規模(mo)4MWp。并(bing)網(wang)運營后，每年可向電(dian)(dian)網(wang)提供610萬千瓦時的綠色電(dian)(dian)力，相當于每年節約1900噸標準(zhun)煤(mei)，減(jian)排(pai)966噸二氧化(hua)碳，減(jian)少排(pai)放(fang)14.5噸二氧化(hua)硫(liu)，并(bing)同(tong)步(bu)減(jian)少各類(lei)大(da)氣污染物的排(pai)放(fang)。

光伏(fu)汽(qi)車(che)(che)已(yi)經走進百姓生(sheng)活。同樣在(zai)9月份，一款號稱(cheng)“中(zhong)國K-car”的(de)太(tai)陽能(neng)動力(li)汽(qi)車(che)(che)問世。據記者(zhe)了解(jie)，該車(che)(che)通過車(che)(che)頂覆蓋(gai)的(de)薄膜太(tai)陽能(neng)發電組件(jian)吸(xi)收太(tai)陽光能(neng)，并轉化為(wei)電能(neng)，為(wei)車(che)(che)輛(liang)提供動力(li)，告別(bie)了繁(fan)瑣的(de)充(chong)電流(liu)程。在(zai)正(zheng)常的(de)光照條件(jian)下(xia)，足(zu)(zu)以(yi)(yi)滿足(zu)(zu)日常出行需求(qiu)。每日發電量足(zu)(zu)以(yi)(yi)讓車(che)(che)輛(liang)正(zheng)常行駛20公里(li)以(yi)(yi)上，連(lian)續行駛一個月都無需充(chong)電。

而事實上(shang)，作為上(shang)述(shu)太陽能(neng)動(dong)(dong)力(li)汽車的開發者(zhe)之一，以及薄(bo)膜組件的制造、提供者(zhe)，漢(han)能(neng)集團在(zai)移動(dong)(dong)能(neng)源領域、“太陽能(neng)+交通”領域還做過諸多探索。

例如，去年11月份，采用漢能阿(a)爾塔柔(rou)性砷化鎵薄(bo)膜電(dian)池，波(bo)音公司(si)旗下極光飛(fei)行(xing)科學(xue)公司(si)設(she)計(ji)了一架翼(yi)展243英尺（74米）的太陽能無人機，其僅靠太陽提供動力就(jiu)能有效地持續飛(fei)行(xing)。

此(ci)外，今年5月(yue)份，美國宇(yu)(yu)航(hang)局沃洛普斯飛行中心(xin)（NASA Walops Flight Facility）將搭(da)載天鵝座號(hao)（Cygnus）貨運飛船(chuan)發射升空(kong)。這艘宇(yu)(yu)宙飛船(chuan)負(fu)責(ze)將60顆ThinSat小型衛(wei)星送入太(tai)空(kong)。而(er)這些衛(wei)星也(ye)采(cai)用了漢能阿爾塔制備的砷化鎵太(tai)陽(yang)能電(dian)池(chi)供電(dian)。

在(zai)業內(nei)人士看來，隨著(zhu)技術的不斷進步(bu)，清潔能(neng)(neng)源(yuan)在(zai)越來越多(duo)的領域(yu)不斷滲(shen)透，勢不可擋。而(er)(er)首當(dang)其沖的便(bian)是太陽能(neng)(neng)利用(yong)，目前，其已經滲(shen)透至建(jian)筑(zhu)、交(jiao)通(tong)、基礎設(she)施到可穿戴裝(zhuang)備等諸多(duo)應用(yong)場景，滿足了人們對分布式能(neng)(neng)源(yuan)、移動能(neng)(neng)源(yuan)的需求(qiu)。而(er)(er)綱要的發布將在(zai)交(jiao)通(tong)領域(yu)進一(yi)步(bu)有力推動清潔能(neng)(neng)源(yuan)的滲(shen)透、融合，打破此前存在(zai)的“壁壘”，從(cong)而(er)(er)實現交(jiao)通(tong)產業、清潔能(neng)(neng)源(yuan)產業的雙贏。