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2020年繼(ji)美(mei)股四(si)次(ci)熔斷之后(hou)(hou)，美(mei)國原油(you)期(qi)貨(huo)市場也(ye)上(shang)演了(le)前所(suo)未有的(de)一(yi)幕(mu)。即將到(dao)期(qi)的(de)5月美(mei)國輕質原油(you)期(qi)貨(huo)價(jia)格(ge)暴跌(die)(die)約300%，收于每桶-37.63美(mei)元。這是原油(you)期(qi)貨(huo)價(jia)格(ge)自(zi)1983年在紐約商品交(jiao)易(yi)所(suo)交(jiao)易(yi)后(hou)(hou)首次(ci)跌(die)(die)入(ru)負數，意(yi)味著(zhu)賣方(fang)需(xu)要付出代價(jia)，才(cai)能讓買方(fang)從其手中拿(na)走(zou)原油(you)。超過300%的(de)跌(die)(die)幅，不僅創造了(le)原油(you)期(qi)貨(huo)1983年以來最大單日跌(die)(die)幅，也(ye)創造了(le)即期(qi)原油(you)期(qi)貨(huo)史上(shang)首次(ci)跌(die)(die)為負值的(de)紀錄。

三重因素推低國際油價，短期利好中國經濟發展

近期(qi)國(guo)際(ji)油(you)價暴跌，主要源(yuan)于以下(xia)三方面因素：一是(shi)受新冠肺(fei)炎疫(yi)情蔓延影響，全球經濟衰退，能源(yuan)消費需(xu)求萎縮，導致國(guo)際(ji)原油(you)市(shi)場過剩和庫存加劇。二(er)是(shi)沙(sha)特和俄羅(luo)斯作為原油(you)出口國(guo)，減(jian)產動(dong)力不(bu)足，近期(qi)達成(cheng)的相關協議不(bu)及預期(qi)。三是(shi)在(zai)需(xu)求側雪崩、存儲無門的情況下(xia)，美(mei)國(guo)原油(you)5月期(qi)貨在(zai)4月21日到期(qi)，原油(you)交易商(shang)紛紛甩貨，導致美(mei)國(guo)輕質原油(you)期(qi)貨WTI價格一路下(xia)跌。

國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)價暴(bao)跌(die)，短期(qi)(qi)來(lai)看對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)經濟利(li)大于弊。中(zhong)國(guo)(guo)作為原(yuan)材(cai)料進口大國(guo)(guo)，70%的(de)原(yuan)油(you)依賴進口，國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)價下(xia)跌(die)可以降低我國(guo)(guo)原(yuan)油(you)進口成本(ben)，市場預計全年降低進口成本(ben)700多億(yi)美元。同時(shi)，國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)價下(xia)行，對(dui)制造業(ye)、交(jiao)通(tong)運輸(shu)業(ye)等來(lai)說(shuo)，能源(yuan)支出費用有望降低，并通(tong)過產業(ye)鏈傳遞到(dao)中(zhong)下(xia)游企業(ye)，降低實體(ti)經濟運行成本(ben)。加之中(zhong)國(guo)(guo)疫情已經得到(dao)基(ji)本(ben)控制，逐步復工(gong)復產，油(you)價暴(bao)跌(die)有助(zhu)于經濟發展。同時(shi)，國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)價暴(bao)跌(die)也將對(dui)能源(yuan)行業(ye)造成一定(ding)沖擊，石(shi)油(you)企業(ye)的(de)利(li)潤將大幅下(xia)降。我國(guo)(guo)油(you)田勘探開發周期(qi)(qi)較長，前(qian)期(qi)(qi)的(de)投資(zi)對(dui)后期(qi)(qi)的(de)運營成本(ben)將產生較大影(ying)響(xiang)。如果油(you)價走低，甚至低于投資(zi)時(shi)的(de)成本(ben)價，企業(ye)將會虧(kui)損。但總(zong)體(ti)上看，國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)價短期(qi)(qi)內對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)經濟利(li)大于弊。

低油價或減緩能源結構清潔化進程，但不會逆轉能源結構調整趨勢

從長期來(lai)(lai)看，國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)油價(jia)(jia)下降會沖擊國(guo)(guo)(guo)(guo)內的(de)(de)油氣勘探開(kai)采行業，未來(lai)(lai)油氣對(dui)外依存度可能進一步提(ti)高，對(dui)我國(guo)(guo)(guo)(guo)能源供給安全(quan)帶來(lai)(lai)一定(ding)隱(yin)患。更(geng)值得關注的(de)(de)是，國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)油價(jia)(jia)暴跌可能導致我國(guo)(guo)(guo)(guo)可再生能源發(fa)展(zhan)放緩，對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)可持續發(fa)展(zhan)帶來(lai)(lai)一定(ding)的(de)(de)負面影響。

油價(jia)下(xia)跌或將減緩中(zhong)國能(neng)源(yuan)(yuan)結構優(you)化的步(bu)伐。國務院在(zai)(zai)(zai)《能(neng)源(yuan)(yuan)發展戰(zhan)略(lve)行動計劃(2014-2020年(nian))》中(zhong)提(ti)出“降煤、穩油、增氣，大(da)力(li)發展風(feng)電(dian)、太陽能(neng)、地熱能(neng)等(deng)可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)(yuan)”。近(jin)年(nian)來，中(zhong)國在(zai)(zai)(zai)壓(ya)縮煤電(dian)投資(zi)(zi)，以風(feng)電(dian)、光伏發電(dian)等(deng)可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)(yuan)作為電(dian)力(li)增量的戰(zhan)略(lve)支持(chi)下(xia)，2019年(nian)我國風(feng)電(dian)投資(zi)(zi)規(gui)模增長81%，光伏新增和累計裝(zhuang)機容量繼續保持(chi)全球第一，可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)(yuan)在(zai)(zai)(zai)能(neng)源(yuan)(yuan)消費中(zhong)占比不(bu)斷提(ti)高(gao)。

受此次疫情(qing)影響，我(wo)國(guo)經濟增速放緩，能源(yuan)(yuan)消(xiao)費(fei)將進入(ru)低增長甚至零(ling)增長區間，電力消(xiao)費(fei)增幅收窄，抑制我(wo)國(guo)通過(guo)新增可再生能源(yuan)(yuan)發電來調整能源(yuan)(yuan)結構(gou)的進程；考慮石油價格和煤炭(tan)價格聯動效應，且地(di)方政府為了保增長、穩就業，或重啟煤電投資或煤電實(shi)施滿(man)負荷運行，勢必壓縮可再生能源(yuan)(yuan)發展的空間。

在穩投資壓力下部分地區可能放松環保(bao)要求，涉油、涉煤等高(gao)污染高(gao)排放環境(jing)審批或“松綁”。近年(nian)來，我國在“大氣(qi)十條(tiao)”“土十條(tiao)”“水十條(tiao)”相(xiang)繼(ji)出臺、環保(bao)督察常態化等強有力措施下，初步扭轉“一切(qie)向(xiang)GDP看(kan)齊”的發展(zhan)觀(guan)。

但近期深(shen)圳(zhen)灣環(huan)評報告抄襲事(shi)件引起關(guan)注，在深(shen)圳(zhen)市(shi)政府(fu)官網公示的(de)(de)一份(fen)有關(guan)深(shen)圳(zhen)灣新航道(dao)疏浚項(xiang)目的(de)(de)環(huan)評報告中，出(chu)現(xian)(xian)嚴(yan)重的(de)(de)抄襲造假問題(ti)，僅“湛江”兩字就出(chu)現(xian)(xian)了35次，說明地(di)方政府(fu)在穩(wen)投資壓力(li)下(xia)，加快項(xiang)目上馬而(er)忽略環(huan)保要求。

特別是在油價下跌、煤(mei)炭價格聯動情況(kuang)下，不(bu)排(pai)除(chu)加大涉油、涉煤(mei)等高污(wu)染(ran)高排(pai)放項目投資的可(ke)能性，會(hui)對我國(guo)來之不(bu)易的環境形勢帶來不(bu)利影(ying)響。

當然，對(dui)光伏(fu)、風(feng)能(neng)(neng)發(fa)(fa)(fa)(fa)電等(deng)可(ke)再(zai)生能(neng)(neng)源發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的中長期前景，也不應悲(bei)觀。油(you)價(jia)下跌不會(hui)(hui)對(dui)我國可(ke)再(zai)生能(neng)(neng)源發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)造(zao)成巨大影響(xiang)。首先，我國推動(dong)綠色發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)，以低(di)碳(tan)和(he)(he)(he)清潔能(neng)(neng)源替(ti)代(dai)傳統(tong)化(hua)石能(neng)(neng)源的政策導向不會(hui)(hui)改(gai)變(bian)。其次，石油(you)主要應用于交通和(he)(he)(he)化(hua)工(gong)等(deng)領域，在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)電行業使用極少，國際原油(you)價(jia)格(ge)(ge)(ge)下降(jiang)(jiang)不會(hui)(hui)形成其對(dui)其他發(fa)(fa)(fa)(fa)電燃料的替(ti)代(dai)。再(zai)次，近年來光伏(fu)和(he)(he)(he)風(feng)能(neng)(neng)發(fa)(fa)(fa)(fa)電設備價(jia)格(ge)(ge)(ge)迅速下降(jiang)(jiang)，基本(ben)具備平(ping)價(jia)上網的條(tiao)件，這一(yi)價(jia)格(ge)(ge)(ge)優勢不會(hui)(hui)因為(wei)石油(you)價(jia)格(ge)(ge)(ge)下降(jiang)(jiang)而發(fa)(fa)(fa)(fa)生根本(ben)改(gai)變(bian)。

此外，隨著貨幣政策邊際寬松、利率持(chi)續下行，有助于企業(ye)(ye)擴大對風電(dian)、光伏等領域的(de)投資。目前光伏的(de)度電(dian)成本(ben)在全球(qiu)來看(kan)已經具備很強的(de)競(jing)爭(zheng)力，整個產(chan)業(ye)(ye)進入了高速(su)滲(shen)透期，這一過程(cheng)不(bu)會因為(wei)油價的(de)波動而改(gai)變。

使用成本優勢下降，新能源汽車推廣進程或放緩

新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)或將(jiang)受到(dao)(dao)打擊。原油(you)(you)價(jia)格下跌，將(jiang)打亂新能源(yuan)汽(qi)車(che)推(tui)廣(guang)的(de)(de)邏輯。新能源(yuan)汽(qi)車(che)與傳統燃(ran)油(you)(you)汽(qi)車(che)相比，除具有較(jiao)好的(de)(de)生(sheng)態效(xiao)益外，一直以相對較(jiao)低的(de)(de)使用(yong)成本受到(dao)(dao)市場認可，以中(zhong)小型家(jia)用(yong)車(che)對比來看(kan)，當油(you)(you)價(jia)在8元(yuan)(yuan)(yuan)/升，百公里(li)成本約48元(yuan)(yuan)(yuan)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)百公里(li)耗電(dian)(dian)(dian)(dian)20千瓦時，取居民用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)和(he)商業(ye)(ye)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)中(zhong)位數每千瓦時0.75元(yuan)(yuan)(yuan)，百公里(li)成本約15元(yuan)(yuan)(yuan)，這就是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)使用(yong)成本是(shi)燃(ran)油(you)(you)車(che)1/3說法的(de)(de)由來；當油(you)(you)價(jia)在5.5元(yuan)(yuan)(yuan)/升時，汽(qi)油(you)(you)車(che)百公里(li)成本將(jiang)下降至33元(yuan)(yuan)(yuan)，僅是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)成本的(de)(de)兩倍多一點。

疊(die)加(jia)考慮電池技術(shu)未有突破、價格居高不下，政府對(dui)(dui)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車的(de)補貼逐步“退坡”，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車推廣或迎來一定挑戰。在(zai)供給側(ce)，汽車廠商對(dui)(dui)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車領域的(de)投資意愿、技術(shu)研發動(dong)力(li)都將(jiang)降(jiang)低；在(zai)需求(qiu)側(ce)，消(xiao)(xiao)費者購(gou)置新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車的(de)動(dong)力(li)也將(jiang)降(jiang)低；在(zai)消(xiao)(xiao)費側(ce)，汽油車用車成本大(da)幅(fu)降(jiang)低，將(jiang)會增(zeng)加(jia)燃油車出(chu)行次數，城市大(da)氣質量會受到(dao)嚴重影(ying)響。

綜上所述，若油(you)價(jia)長期處于低位，我國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車推廣將放緩(huan)，給未來(lai)城市大氣污染治(zhi)理帶來(lai)一定的壓力(li)。當然(ran)，也要看(kan)到，即使國(guo)際油(you)價(jia)下跌，新能源(yuan)汽(qi)車相比燃油(you)車仍(reng)然(ran)具有較(jiao)高的經(jing)濟性。