国产精品视频一区二区三区无码,国产午夜精品无码,午夜天堂一区人妻,无遮挡色视频免费观看,中文字幕久热精品视频在线

作(zuo)為一個善(shan)于未(wei)雨綢繆(mou)的能源(yuan)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)投(tou)資者(zhe)，BP集團(tuan)近年來在大力推動主營油氣(qi)業務低碳化(hua)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)的同時，也在持續投(tou)資包(bao)括太陽能、風能、生物質(zhi)能、儲能以及數字化(hua)能源(yuan)等在內的新興能源(yuan)領域。

就在不久前，BP宣布，未來三年將成立1億美(mei)(mei)元的(de)基金，用于減少上游油氣業務(wu)的(de)溫室氣體排(pai)放，并提(ti)出每年將投(tou)資(zi)5億美(mei)(mei)元，用于支持(chi)開展可替代能源、低碳能源業務(wu)。

“我們的(de)(de)做法是兩個‘P’，即Progressive，先進性，與Pragmatic，務(wu)實(shi)性。我們的(de)(de)目(mu)標很明確，就是致力于(yu)到2025年，通(tong)過實(shi)施真實(shi)、可持(chi)續的(de)(de)碳減排舉措，確保(bao)在自身發(fa)展的(de)(de)同時實(shi)現碳排放(fang)增量不變。”近日(ri)，BP集團執行(xing)副(fu)總(zong)裁及可替代能源(yuan)業(ye)(ye)務(wu)首席(xi)執行(xing)官戴(dai)尚(shang)亞在接(jie)受記者采訪時，詳細闡述了BP近期業(ye)(ye)務(wu)轉型的(de)(de)布局和(he)設想。

天然氣是BP業務轉型的第一重點

記者：BP剛(gang)剛(gang)在(zai)蘇格蘭召開的(de)(de)年度股東大會(hui)上通過了一項(xiang)名為(wei)“氣(qi)候(hou)行(xing)動100”（Climate Act 100）的(de)(de)提議，呼吁在(zai)碳排放方面采取更多行(xing)動，這(zhe)是(shi)否意味(wei)著未來BP的(de)(de)能源(yuan)轉型戰略會(hui)加速？

戴尚亞：能(neng)源(yuan)使用(yong)是否(fou)(fou)環境友好與能(neng)源(yuan)是否(fou)(fou)可(ke)獲得(de)是眼下我們面臨的(de)雙重能(neng)源(yuan)挑戰。未來(lai)，BP的(de)能(neng)源(yuan)發展戰略將與巴黎協定的(de)目(mu)標相(xiang)一(yi)致。在(zai)今年晚些時候，我們將有報告披露BP的(de)能(neng)源(yuan)轉型計劃。BP致力于在(zai)產品組合(he)(he)、服務組合(he)(he)方面提升(sheng)靈活(huo)性，以契合(he)(he)公司的(de)轉型需要。

記者：BP近(jin)期業(ye)務轉型的(de)重點是什么？

戴尚亞：如(ru)果要(yao)列一(yi)個清單(dan)的(de)話，排在(zai)最首要(yao)位置的(de)還(huan)是天然氣。預計到2021年(nian)，BP將(jiang)交付的(de)22個大項(xiang)目中，有13個項(xiang)目都與(yu)天然氣相(xiang)關。

為減(jian)少排放并持續推進能(neng)源轉型，BP于2018年(nian)提(ti)出(chu)在2016—2025年(nian)期(qi)間實(shi)現(xian)350萬噸溫(wen)室氣體減(jian)排的目標(biao)。值(zhi)得一(yi)提(ti)的是(shi)，就在2018年(nian)，BP已(yi)經(jing)實(shi)現(xian)了將(jiang)甲(jia)烷在天然氣生產運營中的逸出(chu)比(bi)例控制(zhi)在0.2%以內的目標(biao)。從2018年(nian)4月至今，一(yi)年(nian)多的時間里，BP的油氣產量(liang)增長(chang)了3%，溫(wen)室氣體直接排放量(liang)減(jian)少了170萬噸二氧化碳當(dang)量(liang)。

立足長遠積極投資可再生能源

記者：作為以油氣為主(zhu)業的(de)國(guo)際化企業，BP投(tou)資可再生能源(yuan)是基于何種(zhong)考慮？

戴尚亞：對于(yu)可再生能源的投資，需要(yao)有長遠眼光。如(ru)果一個(ge)產(chan)品(pin)未(wei)來成本一直都很高，那么這(zhe)個(ge)產(chan)品(pin)就將缺乏(fa)生命力。賺錢(qian)固然重要(yao)，但(dan)更重要(yao)的是如(ru)何推進(jin)商業模式(shi)的創新，使(shi)其具備(bei)可持續(xu)性。

未來，我們在(zai)投資方面會考慮(lv)三個維度：第(di)一，技(ji)術應用所創造的(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)；第(di)二，價(jia)(jia)值(zhi)鏈的(de)(de)整合，能否在(zai)可持(chi)續性(xing)以及在(zai)價(jia)(jia)格合理方面找到平衡；第(di)三，消費者(zhe)的(de)(de)接(jie)受度。

事實上，如果只從投(tou)資角度看BP的可再(zai)(zai)(zai)生(sheng)能(neng)(neng)(neng)源業(ye)(ye)務(wu)，它只是一(yi)個下游(you)業(ye)(ye)務(wu)，對于(yu)投(tou)資的需求(qiu)并不像(xiang)上游(you)那樣龐(pang)大。傳統油(you)氣行(xing)業(ye)(ye)轉型需要的資金遠遠大于(yu)發展可再(zai)(zai)(zai)生(sheng)能(neng)(neng)(neng)源業(ye)(ye)務(wu)，BP在全球范圍內(nei)油(you)氣行(xing)業(ye)(ye)的投(tou)資額是150到170億美(mei)元，但在可再(zai)(zai)(zai)生(sheng)能(neng)(neng)(neng)源領域等(deng)新興領域只有(you)5億美(mei)元。

記者：BP近(jin)期會有哪些比較具(ju)體(ti)的(de)業務進展，尤(you)其(qi)是在可再(zai)生能(neng)源方面？在中國(guo)市場(chang)將有哪些業務布(bu)局(ju)？

戴尚亞：電(dian)力(li)一定是可再生能源發(fa)(fa)展的重(zhong)要因(yin)素。大約(yue)在一年前(qian)，BP通過并購(gou)持有了歐洲最大太(tai)陽能開發(fa)(fa)商——Light source 43%的股權，目前(qian)在這(zhe)個新業務已募集了50億(yi)美元(yuan)的資(zi)金。差(cha)不多(duo)同期，BP以1.3億(yi)英鎊收購(gou)了英國最大電(dian)動汽車充電(dian)公司——Chargemaster。此外，BP和特斯拉也正在就風(feng)電(dian)場儲能開展合(he)作。

BP不僅會(hui)繼續(xu)推進(jin)現有的項目(mu)，也(ye)會(hui)持(chi)續(xu)關(guan)注(zhu)并增加可再生能(neng)(neng)源業務。總體而言，截至目(mu)前，我們已經在太(tai)陽能(neng)(neng)、風能(neng)(neng)、生物質能(neng)(neng)發電、儲能(neng)(neng)、數字(zi)化，乃(nai)至高(gao)級出(chu)行、自動駕駛、無(wu)人(ren)駕駛、無(wu)人(ren)機等方(fang)面，進(jin)行了很多投(tou)資(zi)嘗試。

我們也希望能夠(gou)將新(xin)的技術、新(xin)的商業(ye)模型帶到中國(guo)。在(zai)中國(guo)，BP已在(zai)和電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車充電(dian)服(fu)務平臺——66快充，以及(ji)蔚來資本(ben)展開(kai)一系列合作，同時，我們也正(zheng)在(zai)上海的嘉定地(di)區開(kai)展電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車充電(dian)示范站的建設(she)。

務實推進交通領域電氣化

記者：您如何(he)看待電動汽車的發展前景？BP將如何(he)開展相關(guan)業務？

戴尚亞：因為共享經濟的(de)普及，傳統(tong)(tong)燃油車的(de)增(zeng)速不會像以前(qian)那(nei)么快(kuai)(kuai)，但(dan)依然在增(zeng)加。由于(yu)傳統(tong)(tong)燃油車基數寵大，電動(dong)汽車增(zeng)長速度(du)雖然很快(kuai)(kuai)，但(dan)對傳統(tong)(tong)燃料車的(de)滲透率不會像很多人(ren)預(yu)期(qi)的(de)那(nei)樣高(gao)。

我(wo)覺(jue)得(de)電(dian)動汽車(che)(che)(che)一(yi)定(ding)不會完全替代傳統汽車(che)(che)(che)，至少未來二十年內，電(dian)動汽車(che)(che)(che)與燃油車(che)(che)(che)仍將維(wei)持(chi)“新舊(jiu)共存(cun)”的局(ju)面(mian)。BP之所以(yi)投資(zi)電(dian)動汽車(che)(che)(che)，是因(yin)為我(wo)們覺(jue)得(de)有(you)市場(chang)，所以(yi)選擇參與其(qi)中。

我們(men)希望務實漸進式推進電動汽車方面(mian)(mian)的(de)業務。電動汽車能否實現(xian)循環利用非常重(zhong)要(yao)，這在未來需要(yao)引起重(zhong)視。同時在電動汽車的(de)生產(chan)制(zhi)造以及材料研(yan)(yan)發(fa)方面(mian)(mian)，也需要(yao)開展更多的(de)研(yan)(yan)究。

記者：在交通領域的(de)清潔(jie)化、低碳化發展方(fang)(fang)面，除(chu)了電(dian)動汽車，BP還有(you)哪些嘗試(shi)？您認為要切實推動交通能源的(de)低碳轉型，有(you)效的(de)解決方(fang)(fang)案是什么？

戴尚亞：未(wei)來的能源世界(jie)一定是(shi)一個融(rong)合的世界(jie)，而不是(shi)各自(zi)為政，這是(shi)一個重要的戰略原(yuan)則。

比如，光(guang)伏等可(ke)(ke)再(zai)生能源的特(te)點是間(jian)歇性(xing)，這也是它的缺(que)點，所以(yi)需要(yao)依靠(kao)多種能源整合“揚長避短”。再(zai)比如，生物(wu)(wu)液體燃料雖然可(ke)(ke)在(zai)交通(tong)領(ling)域(yu)的去碳化上扮演(yan)非(fei)常(chang)重要(yao)的角色(se)，但其(qi)成本必須足夠低(di)，才可(ke)(ke)與(yu)(yu)汽油(you)競爭(zheng)。這方面，在(zai)巴西，生物(wu)(wu)乙(yi)醇燃料就已經實(shi)現了與(yu)(yu)汽油(you)平價(jia)。

交通的電(dian)氣化趨(qu)勢難以扭轉，且進展可(ke)能(neng)比(bi)預想中還要快，但(dan)目前(qian)的問題(ti)在(zai)于電(dian)動汽車(che)使用的電(dian)力(li)大部分(fen)來(lai)自(zi)于火電(dian)、氣電(dian)，還是不可(ke)再(zai)生能(neng)源。因此，我們認為，未來(lai)二十年(nian)，具備成本優(you)勢的傳(chuan)統內燃機汽車(che)還是會占(zhan)有一(yi)定(ding)地位。

交通(tong)領域的減(jian)排(pai)未來會有多(duo)種選擇，這(zhe)取決于(yu)成本以及社會的接受度。我們(men)的目標(biao)就是(shi)創(chuang)造一(yi)個價(jia)格合理、可(ke)靠(kao)以及可(ke)持續的生(sheng)態體系(xi)，這(zhe)個體系(xi)需要(yao)經(jing)歷有政策扶持的前期(qi)市場培育，在取得規模經(jing)濟效益(yi)后(hou)，最終實現獨立運(yun)行。

記者：氫(qing)能和氫(qing)燃料電池汽車也是目前各國關注(zhu)的(de)熱點，您覺得這會不(bu)會成(cheng)為(wei)油氣(qi)公(gong)司業(ye)務轉型的(de)一個重(zhong)點？

戴尚亞：在氫(qing)能方面(mian)，BP也是早期(qi)的(de)(de)投(tou)資者，我們在一些相關行業(ye)組織，以及氫(qing)的(de)(de)經濟體(ti)系(xi)建設中也發(fa)揮了積(ji)極的(de)(de)作用(yong)。

問題在(zai)于你如何去管理它的供應鏈和價(jia)值鏈，我認為必須(xu)要找到(dao)最好的解決方案，做好風險管控(kong)。挖掘一個(ge)新(xin)產品或者(zhe)一項新(xin)服(fu)務的潛力，政府(fu)決策者(zhe)非(fei)常(chang)重要。我覺(jue)得“氫”在(zai)交通領域一定會有自己的一席之地，關鍵在(zai)于如何把成本降(jiang)下(xia)來(lai)，使得消(xiao)費者(zhe)可承受，在(zai)這(zhe)方面還(huan)有很多工作要做。創新(xin)、技術規(gui)模、成本都很重要，缺一不可。

另外，氫在電(dian)力(li)(li)，即熱電(dian)聯(lian)產領域的(de)(de)(de)應用值得期(qi)待，我(wo)認為這是氫能發揮巨大(da)作用的(de)(de)(de)地方，甚至(zhi)要高(gao)出(chu)其(qi)在交通領域的(de)(de)(de)應用潛力(li)(li)。